Průkopník e-mobility.

Výrobní technologie společnosti GROB používají více než dvě třetiny všech výrobců elektromobilů.

Tuto vedoucí roli na trhu si bavorská rodinná společnost vysloužila také díky svým vysokým standardům kvality. Proto se společnost GROB již mnoho let spoléhá na komplexní portfolio společnosti ZEISS.

Jak se stanete průkopníkem v oblasti elektromobility?

Martin Negele je vedoucím oddělení zajištění kvality v této dlouholeté společnosti se sídlem v Mindelheimu a má odpověď: "Ve společnosti GROB jsme si již před několika lety uvědomili, že budoucnost patří elektrickým pohonům. Tehdy to bylo ještě kontroverzní tvrzení, ale my jsme se do toho pustili. Dnes máme 67procentní podíl na trhu mimo jiné v oblasti statorové techniky. Pokud se podíváte na e-pohon, je velmi pravděpodobné, že za ním stojí naše výrobní technologie."

Společnost GROB si tuto vedoucí roli zaslouží také nekompromisní kvalitou. Aby ji zajistila, spoléhá se na komplexní portfolio společnosti ZEISS: "Kombinujeme mikroskopické, hmatové a optické měřicí technologie, abychom dosáhli optimálních výsledků," říká Martin Negele. To znamená, že i výrobu tak složitého dílu, jako je stator, lze plně zmapovat - s maximální spolehlivostí a produktivitou.

Stator: jednoduchá konstrukce, složitá výroba

Motor elektromobilu má působivě jednoduchou konstrukci: Rotující elektromagnet (rotor) se otáčí v magnetickém poli stacionárního permanentního magnetu (stator). A stator se skládá pouze z pouzdra z ocelového plechu, laminovaného jádra a indukčních cívek z potažené mědi - i když se dnes místo cívek z vinutého drátu stále častěji používají vlásenky.

"Jakkoli jsou vlásenky jako hotový výrobek výhodné, jejich výroba je stejně náročná, zejména pokud jde o ohýbání a svařování," vysvětluje Georg Knoll, vedoucí svařovacích procesů ve společnosti GROB a vedoucí dílenské zkušební laboratoře. "Proto musíme neustále kontrolovat vše od vstupního zboží až po kompletně smontovaný díl." Nezjištěné závady totiž mohou vést ke ztrátě výkonu nebo poruše a v nejhorším případě i k fatálnímu poškození celého pohonu.

Průběžné testování vyžaduje kombinaci technologií

Po tahové zkoušce se nejprve analyzuje průřez měděného drátu pro vlásenky pod mikroskopem, aby se zkontroloval stav izolačních povlaků. Jakmile jsou vlásenky namontovány do vrstveného jádra, zkontrolují se svařené konce vlásenek pomocí počítačového tomografu. Sestavený a svařený stator se poté zkontroluje hmatem a vizuálně, aby se zajistily správné rozměry a vyloučily povrchové vady.

"Až na několik výjimek důsledně spoléháme na řešení od společnosti ZEISS," vysvětluje Martin Negele. "A to hned z několika důvodů: zaprvé, málokterý jiný dodavatel nabízí svým průmyslovým zákazníkům tak vysokou úroveň služeb a porozumění aplikaci. A: Žádný jiný dodavatel nenabízí tak komplexní portfolio, kterým bychom mohli pokrýt celý proces, jako je výroba statoru, z jediného zdroje."

Díky řešením ZEISS je zajištění kvality o 30 % produktivnější

Společnost GROB spoléhá na ZEISS PRISMO - jeden z nejpřesnějších souřadnicových měřicích strojů svého druhu. ZEISS ScanBox funguje jako automatizovaný optický 3D měřicí stroj - umožňuje jak vysokou spolehlivost procesu, tak vysokou výkonnost. Společnost GROB se rovněž spoléhá na osvědčenou technologii ZEISS pro mikroskopii s přístrojem ZEISS Axio Imager, otevřeným mikroskopickým systémem pro automatizovaný materiálový výzkum.